Quanto funziona un gruppo elettrogeno con un pieno di carburante?

Solo al carico a cui il fabbricante l’ha dichiarata, che di solito è una frazione dell’erogazione nominale. A pieno carico lo stesso serbatoio si svuota molto più in fretta, e due cifre di autonomia sono confrontabili solo se entrambe nominano lo stesso carico.

L’autonomia è la cifra più spesso confrontata e più spesso confrontata male, perché non è una proprietà del serbatoio da solo.

Il carico è metà della caratteristica

Un’autonomia dichiarata a un quarto di carico e una dichiarata a pieno carico descrivono la stessa macchina in due modi. Quando il carico non è indicato, la cifra non può essere verificata né confrontata; quando lo è, il confronto è immediato.

Perché il tipo di motore cambia la curva

Un gruppo elettrogeno tradizionale tiene il motore a velocità fissa per mantenere la frequenza in uscita, quindi il consumo scende solo moderatamente al calare del carico. Un gruppo inverter svincola il regime del motore dalla frequenza in uscita, quindi i carichi leggeri costano molto meno carburante. Il vantaggio è reale ed è massimo proprio dove si colloca la maggior parte delle emergenze domestiche.

Che altro decide il serbatoio

Ogni quanto si debba rifornire durante un’interruzione lunga, e quindi ogni quanto la macchina vada fermata e lasciata raffreddare — cosa che ogni manuale prescrive e che non è facoltativa.

Le cifre che vale la pena annotare

Erogazione nominale, erogazione massima, autonomia con il suo carico, rumore con la sua distanza, e il carburante che il motore prende. Cinque numeri, ciascuno privo di senso senza la sua precisazione, e ciascuno pubblicato da fabbricanti che vogliono che vengano confrontati.