Un alternatore intelligente non riempie da solo una seconda batteria · recensione
ECTIVE BB 20C PRO, 20 A regolabili, da 12 V a 12 V: la nostra recensione
Un caricatore DC-DC da 20 A la cui corrente di uscita si sceglie a 5, 10, 15 o 20 A, con monitoraggio Bluetooth e interfacce CI-Bus e CAN-Bus per integrarsi nel sistema di una caravan.
In conclusione L’unico caricatore DC-DC qui la cui corrente si regola secondo il banco, con una portata di capacità pubblicata e due interfacce di bus. Non ha alcun ingresso solare e non descrive alcun rilevamento del motore, due cose che apparecchi meno cari di questa famiglia forniscono.
Un caricatore da 20 A costruito per entrare in una caravan anziché stare accanto a una.
La corrente, scelta anziché fissa
5, 10, 15 o 20 A. Tutti gli altri caricatori DC-DC di questa famiglia hanno una sola corrente di uscita. Un banco LiFePO4 da 100 Ah e uno da 30 Ah vogliono regimi di carica diversi, ed è il solo apparecchio qui che lascia all’installatore la regolazione.
La portata di capacità, pubblicata
Da 10 a 200 Ah consigliati. Sei caricatori qui e uno solo dichiara a quali banchi convenga. Unita ai quattro gradini di corrente, trasforma una questione di compatibilità in una di aritmetica.
Le interfacce di bus
CI-Bus e CAN-Bus, per l’integrazione in un sistema esistente. Una caravan con un pannello di comando dell’abitacolo può mostrarvi lo stato del caricatore anziché richiedere un’applicazione separata.
Che cosa costa
Nessun ingresso solare, che due caricatori meno cari di questa famiglia includono, e nessun rilevamento del motore pubblicato. Per una caravan trainata da un veicolo moderno, questa seconda domanda richiede il manuale.
Disponibilità
Lo store Amazon di Germania indicava circa 199 € quando questa pagina è stata composta.
I cataloghi Amazon degli Stati Uniti, del Regno Unito, di Francia, d’Italia e di Spagna portano una voce per l’articolo, senza nessuno che lo venda.
Queste cifre sono quanto Keepa riportava il giorno dell’ultimo aggiornamento di questa pagina. Disponibilità e prezzi si muovono senza preavviso.
I prezzi citati in questo testo sono stati letti il 16 settembre 2026. Il prezzo in diretta è in cima alla pagina.
In cosa ha ragione, e cosa lascia fuori
Punti di forza
La corrente di uscita si sceglie in quattro gradini: un banco piccolo non viene caricato più forte del dovuto
È pubblicata una portata di capacità di banco consigliata — da 10 a 200 Ah — cosa che nient’altro qui dà
Interfacce CI-Bus e CAN-Bus per l’integrazione in un sistema da caravan esistente
Compromessi
Nessun ingresso solare, su un apparecchio più caro di due caricatori che ne hanno uno
Nessun meccanismo di rilevamento del motore descritto
Nessun grado di protezione, nessuna sezione di cavo, nessuna specifica di fusibile
Scheda tecnica
Corrente di uscita
Selezionabile a 5, 10, 15 o 20 A, secondo punto — l’unico caricatore qui con corrente impostabile
Campo di ingresso
Da 12 V a 12 V, dal titolo; nessun campo di tensione è pubblicato
Rilevamento del motore
Assente dall’inserzione come meccanismo descritto; il primo punto fa riferimento a una carica controllata durante la guida
Profili
AGM, gel, ad acido libero e LiFePO4, terzo punto, per capacità del banco consigliate da 10 a 200 Ah
Ingresso solare
Nessuno
Cavo
In nessun punto dell’inserzione
Requisiti di fusibile
In nessun punto dell’inserzione
Gestione termica
In nessun punto dell’inserzione
Riferimento Amazon
B0GJTMWMMX (stesso riferimento su 6 mercati Amazon)
EAN
4260725127536
Domande che i proprietari fanno su questo
Perché scegliere una corrente di carica più bassa?
Perché una batteria ha una propria corrente massima di carica, e un banco piccolo dietro un caricatore da 20 A rischia di essere caricato più forte di quanto il suo fabbricante consenta. La portata consigliata da 10 a 200 Ah, pubblicata con quattro gradini di corrente, permette di accordare le due cose.
Che cosa portano il CI-Bus e il CAN-Bus?
Permettono al caricatore di riferire al sistema di comando esistente di una caravan, e non solo a un telefono. Su un veicolo il cui pannello dell’abitacolo mostra già lo stato della batteria, è la differenza tra un display e due.
uscita da 40 A · doppio ingresso a 12 V · rilevamento del motore non descritto · multistadio con memoria di carica · ingresso solare MPPT al 99 % di inseguimento · cavo non specificato · requisiti di fusibile non pubblicati · IP65
Un caricatore DC-DC da 40 A con due ingressi — alternatore e solare — un regolatore MPPT integrato al 99 % di rendimento di inseguimento, e una scatola IP65.
Ideale per: Un gavone di camper dove il caricatore sarà esposto all’umidità e deve gestire l’alternatore e un pannello di tetto.
uscita da 40 A · tensione di uscita di 14,6 V pubblicata · cavo ACC per alternatori intelligenti e convenzionali · LiFePO4, AGM, gel, SLA e calcio · solare MPPT al 99 % di inseguimento · cavo non specificato · requisiti di fusibile non pubblicati · NON impermeabile, dichiarato
Un caricatore DC-DC da 40 A con un’uscita pubblicata a 14,6 V, un cavo ACC per alternatori intelligenti e convenzionali, un ingresso MPPT integrato, e un avviso che non è impermeabile.
Ideale per: Un furgone con motore recente, il cui alternatore è a regime variabile e dove l’apparecchio vivrà nello spazio abitativo.
uscita da 50 A · doppia carica da alternatore o solare · rilevamento del motore non descritto · LiFePO4 nominata · ingresso solare MPPT in tre stadi · cavo non specificato · requisiti di fusibile non pubblicati · coperchio laterale rimovibile sui morsetti
Un caricatore DC-DC da 50 A con carica solare MPPT in tre stadi, le marcature CE, FCC e RoHS, e un coperchio laterale rimovibile che protegge i morsetti durante il trasporto.
Ideale per: Un grande banco al litio che deve riempirsi in fretta su un viaggio breve.
