Un alternatore intelligente non riempie da solo una seconda batteria · recensione
Victron Energy Orion-Tr Smart 12/12 V 18 A 220 W, isolato: la nostra recensione
Un caricatore DC-DC isolato da 18 A con un algoritmo adattivo in tre stadi e Bluetooth integrato, che può essere messo in parallelo senza limiti per elevare l’uscita.
In conclusione L’unico caricatore isolato di questa famiglia, cosa che su una barca è la caratteristica decisiva, e l’unico che si mette in parallelo senza limiti. Non descrive alcun rilevamento del motore e non ha alcun ingresso solare, che due dei suoi vicini meno cari propongono entrambi.
Un caricatore DC-DC isolato da 18 A, e l’uscita più piccola di questa famiglia.
A che serve l’isolamento
Ingresso e uscita elettricamente separati. Su un veicolo conta meno; su una barca conta moltissimo, perché un collegamento condiviso tra circuiti è un percorso di corrosione. È l’unico apparecchio isolato della famiglia ed è tariffato di conseguenza.
La crescita
Il quarto punto dichiara che un numero illimitato di apparecchi può essere messo in parallelo per aumentare l’uscita. È un approccio insolito — la maggior parte dei fabbricanti vende un apparecchio più grande — e significa che un impianto può crescere a gradini di 18 A anziché per sostituzione.
La domanda a cui non risponde
Il rilevamento del motore. I veicoli moderni fanno variare il regime del loro alternatore, e un caricatore DC-DC deve sapere quando il motore gira. Due caricatori di questa famiglia nominano un cavo ACC o un metodo di rilevamento; questa inserzione non ne nomina nessuno, e rimanda la domanda al manuale.
Nessun inseguimento solare integrato
Un ingresso solare. Quattro dei sei caricatori qui accettano pannelli oltre all’alternatore, il che elimina un regolatore separato. Questo è un caricatore DC-DC e nient’altro.
Disponibilità
Gli store Amazon di Germania, di Francia, d’Italia e di Spagna indicavano tra 127 € e 153 € quando questa pagina è stata composta.
Gli store Amazon degli Stati Uniti e del Regno Unito lo portano anch’essi, con prezzo in valuta locale, cosa che l’intervallo in euro qui sopra lascia fuori di proposito.
Queste cifre sono quanto Keepa riportava il giorno dell’ultimo aggiornamento di questa pagina. Disponibilità e prezzi si muovono senza preavviso.
I prezzi citati in questo testo sono stati letti il 16 settembre 2026. Il prezzo in diretta è in cima alla pagina.
In cosa ha ragione, e cosa lascia fuori
Punti di forza
Un isolamento galvanico, che separa interamente il circuito di avviamento e quello di servizio
Un numero illimitato di apparecchi può essere messo in parallelo per elevare l’uscita, dichiarato al quarto punto
Bluetooth con VictronConnect per il monitoraggio e il comando, non solo il monitoraggio
Compromessi
Nessun rilevamento del motore né ingresso di quadro descritto, che è la domanda posta da un veicolo moderno
Nessun ingresso solare, a differenza di quattro dei sei caricatori di questa famiglia
La corrente di uscita più bassa qui al secondo prezzo più alto
Scheda tecnica
Corrente di uscita
18 A at 220 W, titolo
Campo di ingresso
Da 12 V a 12 V, isolato, dal titolo; nessun campo di tensione è pubblicato
Rilevamento del motore
In nessun punto dell’inserzione — nessun segnale di accensione né rilevamento dell’alternatore è descritto
Profili
Carica adattiva in tre stadi per piombo-acido e litio, primo e quarto punto
Ingresso solare
Nessuna — è soltanto un caricatore DC-DC
Cavo
In nessun punto dell’inserzione
Requisiti di fusibile
In nessun punto dell’inserzione
Gestione termica
Assente dall’inserzione come descrizione; un isolamento galvanico è indicato nel titolo
Riferimento Amazon
B0851TPKV7 (stesso riferimento su 6 mercati Amazon)
EAN
8719076046066
Domande che i proprietari fanno su questo
Che cosa porta un isolamento galvanico?
L’ingresso e l’uscita non condividono alcun collegamento elettrico, così un guasto o una differenza di potenziale di massa da un lato non raggiunge l’altro. Su una barca, dove la corrosione tra circuiti è un problema reale, è la ragione per scegliere un apparecchio isolato anziché uno meno caro.
Funziona con un alternatore a regime variabile?
Un caricatore DC-DC accetta ciò che l’alternatore offre e produce il proprio profilo, è la risposta generale. Questa inserzione non descrive né un ingresso di quadro né un rilevamento del motore: come decida di partire è dunque una domanda per il manuale del fabbricante.
uscita da 40 A · doppio ingresso a 12 V · rilevamento del motore non descritto · multistadio con memoria di carica · ingresso solare MPPT al 99 % di inseguimento · cavo non specificato · requisiti di fusibile non pubblicati · IP65
Un caricatore DC-DC da 40 A con due ingressi — alternatore e solare — un regolatore MPPT integrato al 99 % di rendimento di inseguimento, e una scatola IP65.
Ideale per: Un gavone di camper dove il caricatore sarà esposto all’umidità e deve gestire l’alternatore e un pannello di tetto.
uscita da 40 A · tensione di uscita di 14,6 V pubblicata · cavo ACC per alternatori intelligenti e convenzionali · LiFePO4, AGM, gel, SLA e calcio · solare MPPT al 99 % di inseguimento · cavo non specificato · requisiti di fusibile non pubblicati · NON impermeabile, dichiarato
Un caricatore DC-DC da 40 A con un’uscita pubblicata a 14,6 V, un cavo ACC per alternatori intelligenti e convenzionali, un ingresso MPPT integrato, e un avviso che non è impermeabile.
Ideale per: Un furgone con motore recente, il cui alternatore è a regime variabile e dove l’apparecchio vivrà nello spazio abitativo.
5, 10, 15 o 20 A a scelta · da 12 V a 12 V · rilevamento del motore non descritto · AGM, gel, aperta e LiFePO4, per banchi da 10 a 200 Ah · nessun ingresso solare · cavo non specificato · requisiti di fusibile non pubblicati · Bluetooth, CI-Bus e CAN-Bus
Un caricatore DC-DC da 20 A la cui corrente di uscita si sceglie a 5, 10, 15 o 20 A, con monitoraggio Bluetooth e interfacce CI-Bus e CAN-Bus per integrarsi nel sistema di una caravan.
Ideale per: Una caravan con un sistema a bus esistente, dove il caricatore deve riferirvi anziché stare per conto suo.
